荥阳市光明金刚石实业有限公司

砂轮磨削散热不好易发生二次淬火

当砂轮磨削表面产生高温时，如果散热措施不好，很容易在工件表面发生二次淬火及高温回火。如果砂轮磨削工件表面层的瞬间温度超过钢种的AC1点，在冷却液的作用下二次淬火马氏体电镀金刚石工具，而在表层下由于温度梯度大电镀金刚石，时间短，只能形成高温回火组织，这就使在表层和次表层之间产生拉应力，而表层为一层薄而脆的二次淬火马氏体，当承受不了时，将产生裂纹。

电镀金刚石钻头是靠孕镶在里面的金刚石切削岩石而达到进尺的目的，其切 削原理主要是靠应力，配合不断水流的冲刷，以及合适的底部压力，缓慢钻 进电镀金刚石锯片。目前，电镀金刚石钻头合理的钻进孔深为0-800米左右，口径越小，可 钻进的米数越大。

砂轮削磨的普通冷却方法

1.砂轮磨削液选择不当，选择合理的砂轮磨削液。一般选择油性的砂轮磨削液，降低了砂轮磨削区的温度，会适当减少伤害的发生电镀金刚石切片。在有条件的情况下选择品牌的砂轮磨削液。

2.可在采取湿磨的情况下一定不采用干磨。

3.砂轮磨削液有效充分供给，不但要砂轮磨削区供给充足，而且压力要大；才可以让温度降低与充分排屑。

4.保持冷却液的纯净。

5.保持冷却液较低的温度，从而可以降低砂轮磨削区的温度，必要时可使用散热器。

6.砂轮磨削液喷嘴安放位置不妥，应使喷嘴尽可能靠近砂轮磨削区。

7.冷却液喷嘴加装空气挡板。

8.使用内冷却砂轮：内冷却法是将经过严格过滤的冷却液通过中空主轴引入砂轮的中空腔内。由于离心力的作用，将切削液沿砂轮孔隙向四周甩出，直接冷却砂轮磨削区。

轨道板金刚石磨轮

高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。

生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。

对电镀变动量大的物理因素

用低应力、强整平和高分散能力的硫酸盐镀镍溶液，将经特殊亲水处理后的超硬磨料在阴极移动条件下，Jk到2.5A/dm2可成功植入工件基材上，使电沉积埋砂法镶嵌金刚石制造高铁轨道板磨轮加工周期从60 h缩为14. 5 h左右，降低了能源消耗，减轻了劳动强度，提高了磨具的使用寿命，该工艺对类似产品的加工提供了一种传统外的可能。

对于电镀来说，产品零件的几何形状是不确定的，是变动量大的物理因素，也是决定电镀加工难易程度的重要因素。零件形状越复杂，电镀难度系数就越大,对于外形复杂的零件，在进行电镀加工时，突起的部位会因电流过大而烧焦，而低凹部位又因电流过小而镀层很薄或根本镀不上镀层，即便是简单的平板零件，如不采取保护措施， 也会使平板四周镀层较厚，而中心部位镀层厚度较薄。

换磨块步骤：

a、当磨头自动提升，有报警信号时，表示该磨头的磨块已磨完，需换磨块。将控制板上的磨头升———降开头旋向“↑”位，按“停止”按钮；

b、按照磨块类型、型号更换磨块钳锁紧安全防护门，按下磨头启动按钮，待旋转稳定后，将升降开关旋向“↓”位;

c、慢慢调高下降气压，使磨头慢慢下降至轻压瓷砖表面，待3—5分钟，磨头研磨稳定后，才按工作压力进一步调节。